建寧高可靠性工控機(jī)品牌

智微工控機(jī)PCI-Express是最新的總線(xiàn)和接口規(guī)范，它原來(lái)的名稱(chēng)為ldquo，3GIO，是由Intel提ff{的很顯著英特爾的意思是它代表著下一代I／O接口規(guī)范。認(rèn)證發(fā)布后改名為ldquo，PCI-Express。這個(gè)新規(guī)范將全部代替現(xiàn)行的PCT和AGP，終究完成總線(xiàn)規(guī)范的統(tǒng)一。它的首要優(yōu)勢(shì)即是數(shù)據(jù)傳輸速率高，當(dāng)前最高可到達(dá)10GB／s，并且還有適當(dāng)大的開(kāi)展?jié)摿?。PCIExpress也有多種規(guī)范，從PCIExpress1X到PCTExpress16X，能滿(mǎn)意如今和將來(lái)必定時(shí)刻內(nèi)出現(xiàn)的低速設(shè)備和高速設(shè)備的需求。當(dāng)然，要完成全部代替PCI和AGP也需求一個(gè)適當(dāng)長(zhǎng)的進(jìn)程，就像當(dāng)初PCI代替ISA一樣，都會(huì)有個(gè)過(guò)渡的進(jìn)程。CompactPCI／PXI總線(xiàn)有代替VME／VXI總線(xiàn)趨勢(shì)VME／VXI總線(xiàn)持續(xù)在軍事設(shè)備和大型測(cè)驗(yàn)體系方面占有必定的商場(chǎng)份額，但現(xiàn)已遭到CompactPCT／PXI商品的強(qiáng)有力沖擊。規(guī)范AT96總線(xiàn)工控機(jī)在軍事配備和工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)得到進(jìn)一步運(yùn)用。跟著CompactPCI總線(xiàn)冗余規(guī)劃技能、熱插拔技能、自確診技能的成熟，結(jié)構(gòu)高可用性體系的簡(jiǎn)化，CompactPCI／PXI總線(xiàn)上控機(jī)技能將得到敏捷遍及和廣泛運(yùn)用，變成同內(nèi)繼STD總線(xiàn)工控機(jī)、IPC工控機(jī)以后最其遍及遠(yuǎn)景的新一代高功用工控機(jī)。加固性ISA／PCI總線(xiàn)工控機(jī)依然占有必定的商場(chǎng)份額如今工業(yè)操控機(jī)現(xiàn)已發(fā)生了很大的變化，曩昔專(zhuān)用的封閉式的架構(gòu)敏捷被PC技能的敞開(kāi)式架構(gòu)所代替，其間最首要的緣由之一即是軟件的兼容性。

研華嵌入式主控機(jī)由ARM11嵌入式工控機(jī)、12寸TFT彩色液晶觸摸屏、高像素指紋識(shí)別器、RFID讀卡器、帶門(mén)控的智能鑰匙存放倉(cāng)、智能鑰匙傳送/充電器等部件組成內(nèi)部裝有門(mén)禁管理軟件。其外觀圖、結(jié)構(gòu)圖如下：v:shapeid=”_x0000_i1027”type=”_x0000_t75”style=‘width:414.75pt，height:272.25pt‘v:imagedatasrc=”file:///C:DOCUME~1ADMINI~1LOCALS~1Tempmsohtml101clip_image005.jpg”o:title=”門(mén)禁主控機(jī)1”/門(mén)禁主控機(jī)外觀圖v:shapeid=”_x0000_i1028”type=”_x0000_t75”style=‘width:417.75pt，height:261.75pt‘v:imagedatasrc=”file:///C:DOCUME~1ADMINI~1LOCALS~1Tempmsohtml101clip_image007.jpg”o:title=”aaa5”/門(mén)禁主控機(jī)結(jié)構(gòu)圖1.1主要功能1．開(kāi)鎖權(quán)限管理門(mén)禁主控機(jī)依據(jù)不同類(lèi)型的使用人員將開(kāi)鎖權(quán)限劃分為七級(jí)，分別是：系統(tǒng)管理員、安全監(jiān)察人員、值班負(fù)責(zé)人、運(yùn)行人員、檢修人員、衛(wèi)生清潔人員、外單位施工人員等。系統(tǒng)管理員級(jí)別，是本系統(tǒng)的管理者，可在本地主控機(jī)或通過(guò)局域通訊網(wǎng)以WEB方式對(duì)其他人員的權(quán)限進(jìn)行設(shè)置或更改。安全監(jiān)察人員包括安全專(zhuān)責(zé)、廠長(zhǎng)、站長(zhǎng)等人員，有的開(kāi)鎖權(quán)限（開(kāi)所有鎖），并可查詢(xún)開(kāi)鎖記錄。值班負(fù)責(zé)人有的開(kāi)鎖權(quán)限，并可圈定外單位施工人員和衛(wèi)生清潔人員開(kāi)鎖范圍。運(yùn)行人員（指負(fù)責(zé)變電站/發(fā)電廠設(shè)備操作和運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)的人員）開(kāi)鎖權(quán)限為職責(zé)范圍內(nèi)的門(mén)或設(shè)備。檢修人員（指負(fù)責(zé)變電站/發(fā)電廠設(shè)備檢修的人員）開(kāi)鎖權(quán)限為職責(zé)范圍內(nèi)的門(mén)或設(shè)備。衛(wèi)生清潔人員可長(zhǎng)期在設(shè)定的區(qū)域內(nèi)開(kāi)鎖，也可由值班長(zhǎng)為其圈定開(kāi)鎖范圍。外單位施工人員（指土建施工、設(shè)備安裝、設(shè)備維護(hù)等外單位人員）沒(méi)有固定的開(kāi)鎖范圍，工作前需根據(jù)工作票內(nèi)容由值班長(zhǎng)為其圈定開(kāi)鎖范圍。上述權(quán)限定義可根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)合由系統(tǒng)管理員進(jìn)行定義和修改。

特控工控機(jī)除了要求操作人員有豐富的理論知識(shí)外，還要對(duì)他們進(jìn)行適當(dāng)?shù)膷徢芭嘤?xùn)，讓他們了解繼電保護(hù)的原理在對(duì)裝置進(jìn)行例行檢查前，操作人員要預(yù)先對(duì)二次回路端子、繼電器、信號(hào)掉牌及壓板等進(jìn)行熟悉和了解，以便使操作能夠按設(shè)備調(diào)度范圍的劃分進(jìn)行。在編寫(xiě)設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)時(shí)，應(yīng)該做到詳細(xì)、準(zhǔn)確、規(guī)范，使值班人員能夠更好地理解說(shuō)明書(shū)中的內(nèi)容，避免因不了解而導(dǎo)致誤操作現(xiàn)象發(fā)生。emsp，emsp，另外，企業(yè)在對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)要注意對(duì)可能出現(xiàn)的特殊情況進(jìn)行說(shuō)明，以免發(fā)生不必要的事故。例如，某110kV變電站發(fā)生110kV母PT失壓，備自投動(dòng)作，主供跳開(kāi)，備供未合，導(dǎo)致全站失電。在分析事故原因后發(fā)現(xiàn)，二次電壓線(xiàn)A630鳳凰端子排扣反，導(dǎo)致PT失壓，跳主供開(kāi)關(guān)的線(xiàn)接在手跳回路中，手跳將備自投閉鎖，致使備供沒(méi)有合上，全站失電。鳳凰端子排扣反是肉眼無(wú)法觀察到的，定值是負(fù)責(zé)定值管理的工作人員下發(fā)的，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際負(fù)荷電流的大小只有保護(hù)人員才知道，繼電保護(hù)裝置的運(yùn)行有時(shí)不具有穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的情況加以說(shuō)明和重視。因此這次事故主要因?yàn)楣ぷ魅藛T對(duì)繼電保護(hù)裝置的運(yùn)行不夠重視，沒(méi)有對(duì)其運(yùn)行進(jìn)行準(zhǔn)確操作造成的。emsp，emsp，2.轉(zhuǎn)變繼電保護(hù)事故處理的思路emsp，emsp，在做好繼電保護(hù)設(shè)備的驗(yàn)收、日常檢查工作，并能準(zhǔn)確操作后，繼電保護(hù)事故的發(fā)生概率將明顯下降。然而，若繼電保護(hù)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了事故，對(duì)其進(jìn)行有效處理，并深入了解事故發(fā)生的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)繼電保護(hù)裝置及其運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，以便對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理和整改，從而確保設(shè)備的可靠運(yùn)行。emsp，emsp，（1）加強(qiáng)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的利用。

研華工控機(jī)后兩類(lèi)算法是為了解決傳統(tǒng)線(xiàn)性降維算法（主成分分析、多維標(biāo)度分析等）難以處理的非線(xiàn)性相關(guān)問(wèn)題具有代表性的流形學(xué)習(xí)算法有距映射算法（isomap）和局部線(xiàn)性嵌入算法（locallylinearembedding，LLE）、HessianLLE、拉普拉斯特征映射算法、局部保留投影算法、局部切空間排列算法（localtangentspacealignment，LTSA）、近鄰保留嵌入等，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的降維算法有受限玻爾茲曼機(jī)（restrictedboltzmannmachine，RBM）、棧式自編碼器、深度置信網(wǎng)絡(luò)（deepbeliefnetworks，DBN）、自組織特征映射網(wǎng)絡(luò)等。針對(duì)電子皮帶秤跑偏數(shù)據(jù)存在非線(xiàn)性相關(guān)的特性，本文分別結(jié)合流形學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)對(duì)電子皮帶秤皮帶跑偏檢測(cè)進(jìn)行研究，分別提出基于LTSA+GRNN+ELM和基于CDBN+ELM的跑偏檢測(cè)模型，并通過(guò)試驗(yàn)將二者與其他模型進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。1.基于LTSA的在線(xiàn)皮帶跑偏檢測(cè)1.1局部切空間排列算法1.2基于LTSA+GRNN+ELM的跑偏在線(xiàn)檢測(cè)針對(duì)“outofsample”問(wèn)題的解決方法有線(xiàn)性化、核函數(shù)化、張量化等技巧，但最適合在線(xiàn)跑偏檢測(cè)的是半監(jiān)督流形學(xué)習(xí)算法，其思路較為簡(jiǎn)單清晰：先采用流形學(xué)習(xí)進(jìn)行降維，再以降維前后的數(shù)據(jù)為訓(xùn)練樣本構(gòu)建高維空間到低維流形的顯性映射本文采用廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（generalizedregressionneuralnetworks，GRNN）構(gòu)建顯性非線(xiàn)性映射。為后續(xù)計(jì)算的方便、提高后續(xù)模型收斂速度，本文先對(duì)原始傳感器進(jìn)行歸一化處理；其次，采用LTSA對(duì)歸一化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行降維處理；再以降維前后的高、低維數(shù)據(jù)為訓(xùn)練樣本采用GRNN進(jìn)行回歸分析建模，構(gòu)建出高維到低維流形的非線(xiàn)性映射、完成對(duì)跑偏特征的提?。蛔詈蟛捎脴O限學(xué)習(xí)機(jī)（extremelearningmachineELM）以提取出的跑偏特征（即GRNN的輸出）為輸入、對(duì)應(yīng)跑偏量為模型輸出構(gòu)建跑偏預(yù)測(cè)模型。模型如圖1a，其構(gòu)建步驟如圖1b。2.基于CDBN的在線(xiàn)皮帶跑偏檢測(cè)2.1深度置信網(wǎng)絡(luò)深度學(xué)習(xí)（deeplearning）是近年來(lái)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)另一個(gè)新的研究熱點(diǎn)。它區(qū)別于SVM（supportvectormachine）、Boosting、ELM（extremelearningmachine）等一系列的淺層學(xué)習(xí)，專(zhuān)門(mén)用于模擬大數(shù)據(jù)之間的復(fù)雜關(guān)系，以學(xué)習(xí)多個(gè)表示和抽象層次。傳統(tǒng)的淺層學(xué)習(xí)需要人工地選擇特征表達(dá)算法，該部分效果的良好與否對(duì)最終推斷、預(yù)測(cè)識(shí)別的精度起著決定性的作用。而該部分需要依靠大量技巧、經(jīng)驗(yàn)以及時(shí)間，因此，為了能夠自動(dòng)進(jìn)行特征學(xué)習(xí)，深度學(xué)習(xí)應(yīng)運(yùn)而生。深度置信網(wǎng)絡(luò)（DBN）是Hinton于2006年提出深度學(xué)習(xí)模型[27-28]其主要思想包括兩個(gè)：1）更深的網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行更抽象的表示；2）采用先驗(yàn)知識(shí)進(jìn)行無(wú)監(jiān)督預(yù)學(xué)習(xí)，以避免隨機(jī)初始化權(quán)值而導(dǎo)致的局部極值問(wèn)題。

研祥第四章詳細(xì)介紹碼垛機(jī)器人的殘余振動(dòng)抑制研究通過(guò)拉格朗口方法推導(dǎo)出碼垛機(jī)器人的動(dòng)力學(xué)方程，建立各驅(qū)動(dòng)關(guān)節(jié)的動(dòng)力學(xué)模型，使用PID控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)給定軌跡的跟蹤控制，基于MATLAB軟件對(duì)碼垛機(jī)器人進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算，針對(duì)碼垛機(jī)器人運(yùn)動(dòng)過(guò)程中各柔性關(guān)節(jié)處存在殘余振動(dòng)的問(wèn)題，介紹脈沖整形輸入和最優(yōu)整形輸入兩種控制方法，并通過(guò)仿真與實(shí)驗(yàn)對(duì)脈沖整形輸入的抑制效果進(jìn)行驗(yàn)證。第五章總結(jié)論文所取得的階段性成果，并對(duì)下一步的研究計(jì)劃進(jìn)行展望。??。

（1）時(shí)間-電流特性試驗(yàn)①?gòu)睦鋺B(tài)開(kāi)始，對(duì)斷路器通以1.13In（約定不脫扣電流）的電流至約定時(shí)間，斷路器不應(yīng)脫扣然后在5s內(nèi)把電流穩(wěn)定升至1.45In（約定脫扣電流）的電流，斷路器應(yīng)在約定時(shí)間內(nèi)脫扣。②從冷態(tài)開(kāi)始，對(duì)斷路器的各極通以2.55In的電流，斷開(kāi)時(shí)間應(yīng)大于1s，并且對(duì)于額定電流小于等于63A的斷路器斷開(kāi)時(shí)間應(yīng)小于60s，對(duì)于額定電流大于63A的斷路器斷開(kāi)時(shí)間應(yīng)小于120s。（2）瞬時(shí)脫扣試驗(yàn)①對(duì)于B型斷路器：從冷態(tài)開(kāi)始，對(duì)斷路器的各極通以4In的電流，斷開(kāi)時(shí)間應(yīng)不小于0.1s，并且對(duì)于額定電流小于等于32A的斷路器斷開(kāi)時(shí)間應(yīng)不大于45s，對(duì)于額定電流大于32A的斷路器斷開(kāi)時(shí)間應(yīng)不大于90s。然后再?gòu)睦鋺B(tài)開(kāi)始，對(duì)斷路器的各極通以7In的電流，斷開(kāi)時(shí)間應(yīng)小于0.1s。②對(duì)于C型斷路器：從冷態(tài)開(kāi)始，對(duì)斷路器的各極通以7In的電流，斷開(kāi)時(shí)間應(yīng)不小于0.1s，并且對(duì)于額定電流小于等于32A的斷路器斷開(kāi)時(shí)間應(yīng)不大于15s，對(duì)于額定電流大于32A的斷路器斷開(kāi)時(shí)間應(yīng)不大于30s。然后再?gòu)睦鋺B(tài)開(kāi)始，對(duì)斷路器的各極通以15In的電流，斷開(kāi)時(shí)間應(yīng)小于0.1s。（2）冷態(tài)指試驗(yàn)前未帶負(fù)載，而且在基準(zhǔn)的校準(zhǔn)溫度下進(jìn)行。是國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的電力承裝（修、試）資質(zhì)及電力承試設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企，專(zhuān)業(yè)針對(duì)不同電壓等級(jí)的試驗(yàn)需求，定制不同配置的電氣試驗(yàn)產(chǎn)品。專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)高壓電氣試驗(yàn)設(shè)備及各類(lèi)儀器儀表！24小時(shí)為您服務(wù)：，。

大幅度提高車(chē)輛/人員捕獲率和記錄有效率，得到用戶(hù)的廣泛好評(píng)　　　　系統(tǒng)架構(gòu)　　　　高清車(chē)輛及人員智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)由下列設(shè)備等構(gòu)成：　　　　middot，系統(tǒng)前端設(shè)備（高清500萬(wàn)卡口一體機(jī)、檢測(cè)/抓拍補(bǔ)光燈、網(wǎng)絡(luò)交換/傳輸設(shè)備）；　　　　middot，控制中心設(shè)備（網(wǎng)絡(luò)交換/傳輸設(shè)備、服務(wù)器）?！　　　∠到y(tǒng)功能　　　　高清車(chē)輛及人員智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)分為：車(chē)輛檢測(cè)/識(shí)別/記錄、交通參數(shù)采集/違章取證、人臉特征圖和人臉特征參數(shù)的檢測(cè)和提取、補(bǔ)光、數(shù)據(jù)傳輸、控制中心計(jì)算機(jī)等子系統(tǒng)?！　　　≤?chē)輛檢測(cè)/識(shí)別　　　　基于視覺(jué)的車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)被越來(lái)越多地應(yīng)用于智能交通管理系統(tǒng)，可靠的車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)是智能交通管理系統(tǒng)的重要部分?；谝曈X(jué)的車(chē)輛檢測(cè)是非常具有挑戰(zhàn)性的，被檢測(cè)的車(chē)輛具有不同的速度、形狀、尺寸、角度和顏色，車(chē)輛的外觀還要受到車(chē)輛的姿態(tài)以及它周?chē)繕?biāo)物的影響，同時(shí)車(chē)輛的遮擋和光照條件的不同也改變了車(chē)輛的整個(gè)外觀；基于車(chē)輛特征的車(chē)輛檢測(cè)，具有較好的適應(yīng)性，能夠適應(yīng)不同的道路交通環(huán)境，能有效促進(jìn)車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)提高檢測(cè)率和降低誤檢率。　　　　車(chē)輛特征識(shí)別技術(shù)是對(duì)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中移動(dòng)目標(biāo)的定位、識(shí)別和跟蹤，是分析、判斷目標(biāo)特征和行為的一項(xiàng)高新技術(shù)；其關(guān)鍵是車(chē)輛特征的捕獲和識(shí)別，這其中包括了車(chē)型識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別、車(chē)牌顏色識(shí)別及車(chē)輛顏色識(shí)別等技術(shù)；其對(duì)車(chē)輛的特征的識(shí)別可以達(dá)到精確、準(zhǔn)確、快速的要求?！　　　≤?chē)輛特征是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)和識(shí)別最有效的元素，車(chē)輛號(hào)牌是車(chē)輛特征中具有唯一性的元素。通過(guò)對(duì)車(chē)輛號(hào)牌的識(shí)別和跟蹤，可以有效地檢測(cè)、識(shí)別、跟蹤車(chē)輛?！　　　≤?chē)輛特征檢測(cè)將車(chē)輛和車(chē)輛號(hào)牌作為目標(biāo)，針對(duì)視頻流中通過(guò)的車(chē)輛進(jìn)行響應(yīng)，保證了對(duì)車(chē)輛的高抓拍率和車(chē)牌識(shí)別率?！　　　「咔遘?chē)輛及人員智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視頻檢測(cè)技術(shù)，對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中的圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)逐幀處理和識(shí)別，特別是獨(dú)特的車(chē)輛特征跟蹤和比對(duì)技術(shù)可以將有效信息充分利用起來(lái)，從而大大提高系統(tǒng)的識(shí)別精度。　　　　通過(guò)對(duì)車(chē)輛特征的視頻檢測(cè)，自動(dòng)記錄車(chē)輛的位置信息，分析車(chē)輛的運(yùn)行軌跡和行駛狀態(tài)，對(duì)設(shè)定位置的車(chē)輛進(jìn)行抓拍。

???????????圖19??????????????????圖20如圖21所示選擇抽點(diǎn)測(cè)試或全點(diǎn)測(cè)試，然后輸入實(shí)驗(yàn)電流比??圖21???????????????????????圖22抽點(diǎn)測(cè)試和全點(diǎn)測(cè)試的方法如下：1.抽點(diǎn)測(cè)試???步驟1，設(shè)置好斷路器信息，輸入實(shí)驗(yàn)電流比，點(diǎn)擊“通信自檢”按鈕會(huì)彈出一個(gè)對(duì)話(huà)框顯示通信正常如圖22所示；???步驟2，點(diǎn)擊“開(kāi)始測(cè)試”按鈕，“開(kāi)始測(cè)試”按鈕變成灰色，狀態(tài)欄提示開(kāi)始測(cè)試，運(yùn)行時(shí)間開(kāi)始計(jì)時(shí)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，被測(cè)試直流斷路器自動(dòng)斷開(kāi)，表格上顯示序號(hào)1詳細(xì)測(cè)試結(jié)果，斷路器準(zhǔn)備時(shí)間開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，曲線(xiàn)圖上顯示測(cè)試結(jié)果坐標(biāo)點(diǎn)（如圖23）；???步驟3，等待斷路器準(zhǔn)備時(shí)間結(jié)束，“開(kāi)始測(cè)試”按鈕恢復(fù)正常可繼續(xù)測(cè)試，用戶(hù)需閉合被測(cè)試直流斷路器，重復(fù)步驟1-2，直到操作者認(rèn)為可以結(jié)束測(cè)試為止。?圖23抽點(diǎn)測(cè)試?圖24全點(diǎn)測(cè)試2.全點(diǎn)測(cè)試???步驟1，設(shè)置好斷路器信息，輸入實(shí)驗(yàn)電流比，點(diǎn)擊“通信自檢”按鈕會(huì)彈出一個(gè)對(duì)話(huà)框顯示通信正常如圖22所示；???步驟2，點(diǎn)擊“開(kāi)始測(cè)試”按鈕，“開(kāi)始測(cè)試”按鈕變成灰色，狀態(tài)欄提示開(kāi)始測(cè)試，運(yùn)行時(shí)間開(kāi)始計(jì)時(shí)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，被測(cè)試直流斷路器自動(dòng)斷開(kāi)，表格上顯示序號(hào)1的測(cè)試結(jié)果，其中T1項(xiàng)顯示測(cè)試值，斷路器準(zhǔn)備時(shí)間開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，???步驟3，等待斷路器準(zhǔn)備時(shí)間結(jié)束，“開(kāi)始測(cè)試”按鈕恢復(fù)正常即可繼續(xù)測(cè)試，重復(fù)步驟2，當(dāng)T3項(xiàng)顯示測(cè)試值，曲線(xiàn)圖上出現(xiàn)一個(gè)測(cè)試坐標(biāo)點(diǎn)（如圖24），該測(cè)試點(diǎn)的縱坐標(biāo)等于該電流下三次斷開(kāi)時(shí)間的平均值。???步驟4，輸入值加1后的實(shí)驗(yàn)電流比，重復(fù)2-3的步驟。???步驟5，重復(fù)步驟4，當(dāng)直流斷路器連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)小于10ms的測(cè)試點(diǎn)后，該直流斷路器的全點(diǎn)測(cè)試完成。測(cè)試的過(guò)程中若遇到異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)的點(diǎn)擊“人工停止”按鈕停止測(cè)試，避免發(fā)生意外。測(cè)試完成后，用戶(hù)可以點(diǎn)擊“保存數(shù)據(jù)”按鈕保存測(cè)試結(jié)果。用戶(hù)也可點(diǎn)擊“重新開(kāi)始”按鈕清除測(cè)試結(jié)果重新測(cè)試。2.5記錄查詢(xún)????直流斷路器安秒特性測(cè)試系統(tǒng)除現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試功能外，還能即時(shí)保存詳細(xì)的測(cè)試記錄，方便用戶(hù)管理查詢(xún)。

工業(yè)方面需要對(duì)比簡(jiǎn)單單一，功用需求也不高可是功用十分穩(wěn)定長(zhǎng)處是低功耗，散熱量小，無(wú)電扇散熱。前一位是防塵等級(jí)，后一位是防水等級(jí)。防塵等級(jí)最高為6.防水最高為8.由此可見(jiàn)，工業(yè)平板電腦需求較商用高出許多。工業(yè)平板電腦的另一個(gè)特色即是大都都合作組態(tài)軟件一同使用，完成工業(yè)操控。主要用途在工業(yè)自動(dòng)操控監(jiān)控方面。跟著商用機(jī)的功用愈來(lái)愈好，許多工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)已開(kāi)端選用成本更低價(jià)商用機(jī)，而商用機(jī)的市場(chǎng)也發(fā)生著巨大的改變，大家開(kāi)端更傾向于對(duì)比人性化的觸控平板電腦。因而工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，帶觸控功用的平板電腦將會(huì)是將來(lái)的趨勢(shì)，工業(yè)觸控平板電腦也是工控機(jī)的一種，和一般的工控機(jī)相比它的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)。1、工業(yè)觸控平板電腦前面板大多選用鋁鎂合金壓鑄成型，前面板到達(dá)NEMAIP65防護(hù)等級(jí)。鞏固健壯，持久經(jīng)用，并且分量對(duì)比輕。2、大多數(shù)工業(yè)觸控平板電腦選用無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，使用大面積鰭狀鋁塊散熱，功耗更小，噪音也小。

工作原理固定卡用戶(hù)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，入口控制機(jī)主動(dòng)檢測(cè)到車(chē)輛的進(jìn)入，并檢測(cè)卡是否有效如有效，則道閘開(kāi)啟，車(chē)輛便可開(kāi)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)，攝像機(jī)并抓拍下該車(chē)輛的照片，并存儲(chǔ)在管理電腦。車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，出口控制機(jī)自動(dòng)檢測(cè)到車(chē)輛的到來(lái)，并判斷所持卡的有效性。如有效，則道閘開(kāi)啟，并觸發(fā)出口攝像機(jī)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行抓拍，車(chē)輛便可離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)。臨時(shí)卡用戶(hù)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，從入口控制機(jī)領(lǐng)取臨時(shí)卡，入口攝像機(jī)抓拍下該車(chē)輛的照片，并存儲(chǔ)在電腦里，控制器記錄下該車(chē)輛進(jìn)入的時(shí)間，聯(lián)機(jī)時(shí)傳入電腦。離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，入口控制機(jī)能檢測(cè)到是臨時(shí)卡，提示司機(jī)必須交費(fèi)，臨時(shí)車(chē)必須將臨時(shí)卡交還保安，并需交一定的費(fèi)用，經(jīng)保安確認(rèn)后方能離開(kāi)。。